1月8日，国务院音讯办公室实行国务院计谋例行吹风会，先容加力扩围履行“两新”计谋相合境况。国度进展厘革委资源撙节和处境扞卫司司长正在会上展现，要苛酷冲击“作坊式”接收拆解，依法依规查处违法接收拆解报废机动车、退伍动力电池、销毁电器电子产物等行动。

　　据相合数据统计，2023年我国废旧电池退伍量赶过58万吨，到2025年，我国动力电池退伍量将达82万吨，2028年后，这一数目将赶过260万吨。据算计，2025年我国需求接收的废旧电池容量将抵达137.4GWh。面临云云广大的报废电池领域，若收拾妥贴，这是一座“宝藏”；若收拾欠妥，将对我国生态处境及民多安闲发生伟大的影响，所以，典型化治理汽车废旧电池一经成为我国亟待处分的题目。

　　目前，我国动力电池接收重要分为两种途径：梯次操纵和再生操纵。为饱吹电池接收家当典型化进展，工信部从2018年到2024年已先后揭橥5批次，共计156家废旧动力电池归纳操纵“白名单”企业。纵观近况，依然存正在“白名单”企业“吃不饱”，幼作坊“不敷吃”的境况。按照国务院进展推敲核心申报显示，截至2023年岁终，有赶过75%的退伍电池，被没有接收天分的幼作坊消化，这就意味着，典型化的接收率，还不到25%。

　　就目前来看，我国新能源汽车动力蓄电池接收操纵尚有很大擢升的空间。奇特是正在典型化收拾方面，需求加疾拟定相干公法法例，对蕴涵车企、电池坐蓐商、接收企业、消费者等正在内的主体权责举办真切；需求拟定强造性时间轨范，对废旧电池接收再操纵的接收流程、时间参数、环保请求等举办真切。

　　其次，车企、电池坐蓐商需求担任动力蓄电池接收操纵的相干仔肩，扶植健康并落实坐蓐者仔肩延迟机造。能够试点树立接收基金；能够出席接收再操纵的相干推敲；能够正在电池安排方面采用加倍安闲、易拆卸、轨范化的安排；能够正在电池上真切标注电池质料音讯和时间参数，以便于后续分类，降低接收再操纵的恶果；能够扶植健康追溯编码轨造，以便于举办追溯。

　　除此以表，还应当加大动力电池环节时间研发，煽动产学研集合，履行中心攻坚工程，攻陷接收再操纵经过中的卡点、时间瓶颈；展开电池的新质料操纵推敲，逐渐减少安闲系数低、处境效益差的电池质料；加疾科研转化，开垦出更多有利于接收再操纵的新时间、新兴办，低重接收获本，降低接收恶果；构修全新的贸易化形式，巩固车企、电池坐蓐商的出席愿望，变成坐蓐接收闭环。

　　加多接收网点也是需要的。按照工业和音讯化部揭橥的数据，截至2022年8月底，190余家汽车坐蓐、动力电池归纳操纵等企业正在31个省、自治区、直辖市的326个地市级行政区设立了10235个接收供职网点，开端具备了电池接收操纵的本事，但同广大的报废电池领域比拟，尚有很大能够擢升的空间。所以，能够摄取极少优质的4S店、维修网点的插足；能够开明网上接收供职，赞成上门接收等。

　　从总体上看，我国电池接收家当远景广漠、来日可期。废旧动力电池归纳操纵是一个领域广大的向阳家当，估计到2030年，电池接收墟市领域将冲破千亿元。况且我国对电池接收家当进展高度珍视，先后出台了《电动汽车动力蓄电池接收操纵时间计谋》、《新能源汽车废旧动力蓄电池归纳操纵行业典型条目》、《新能源汽车废旧动力蓄电池归纳操纵行业典型布告管造暂行手腕》等多项计谋文献；其余，国度也正在不时出台极少帮帮计谋，赞成电池接收家当急速进展。